Colombia consolida su posición como una potencia mundial en el mercado de motocicletas. El país ingresó al grupo de los diez mayores mercados del planeta al superar las 1,1 millones de unidades vendidas en 2025, un desempeño que refleja no solo el crecimiento de la demanda interna, sino también el fortalecimiento de la industria nacional y la expansión de la capacidad productiva.

De acuerdo con el informe “Perspectiva de Motocicletas 2026” de Bancolombia, el país ocupa actualmente el décimo lugar en ventas a nivel global y el cuarto puesto en penetración de motocicletas, con 21.165 unidades por cada millón de habitantes, únicamente por detrás de Vietnam, Tailandia e Indonesia. Además, cerca del 32% de los hogares colombianos cuenta con al menos una motocicleta, lo que evidencia el papel cada vez más relevante de este vehículo como solución de movilidad y herramienta de trabajo.

El crecimiento del mercado colombiano ocurre en un contexto dominado por economías emergentes. En el ranking global de ventas de motocicletas durante 2025, Colombia se ubicó por detrás de países como India, China, Indonesia, Vietnam, Brasil, Filipinas, México, Pakistán y Tailandia.

La alta penetración del vehículo también confirma la importancia de este medio de transporte para millones de colombianos, especialmente en ciudades intermedias y zonas rurales donde la motocicleta se ha convertido en una alternativa eficiente frente a las limitaciones del transporte público y los costos de los automóviles.

Uno de los aspectos más destacados del sector es su aporte a la actividad industrial.Según cifras citadas por Bancolombia, el 90,8% de las motocicletas que circulan en Colombia son ensambladas o manufacturadas localmente, lo que convierte a esta industria en una de las más integradas del país.

Mientras la producción manufacturera nacional creció 1,9% durante 2025, lafabricación de motocicletas observó expansiones superiores al 30%, una dinámica que se mantuvo durante los primeros meses de 2026. A marzo de este año, la manufactura total avanzaba 1,6%, mientras que la producción de motos seguía creciendo alrededor de 30%.

Este comportamiento ha llevado a una rápida ampliación de la capacidad instalada. Bancolombia estima que la industria cuenta actualmente con capacidad para producir entre 1,4 y 1,6 millones de unidades anuales, después de incorporar entre 300.000 y 340.000 unidades adicionales mediante nuevas líneas de ensamblaje y mejoras en los procesos productivos.

Para 2026, la producción nacional podría alcanzar 1,2 millones de motocicletas, manteniendo una participación cercana al 91% del mercado local.

El auge del sector continúa durante 2026. Entre enero y mayo se comercializaron 547.834 motocicletas nuevas, lo que representa un crecimiento anual del 34% frente al mismo periodo del año anterior.

En materia de participación de mercado, Bajaj conserva el liderazgo con el 17,5% de las ventas, seguida por Suzuki con 15,2%, Honda con 14,4% y AKT con 14,1%.

Entre las marcas con mejor desempeño sobresalen Honda y Hero, ambas con crecimientos superiores al 66%. También destacan nuevos jugadores como Bera y Vento, cuyas ventas aumentaron más de 800% y 400%, respectivamente, aunque todavía representan una porción reducida del mercado.

Por el contrario, Yamaha registró un crecimiento más moderado, cercano al 4%, mientras que Kymco presentó una contracción de 18,5%.

El informe señala que elcrecimiento de las ventas está estrechamente relacionado con la mejora del ingreso real de los hogares. A medida que aumenta el poder adquisitivo, especialmente entre los segmentos de menores ingresos, se fortalece la capacidad de compra de motocicletas.

La expansión del trabajo en plataformas digitales y servicios de reparto también ha impulsado la demanda. En muchos casos, la motocicleta se ha convertido en un activo productivo que permite generar ingresos y ampliar oportunidades laborales.

Las preferencias de los consumidores continúan concentrándose en modelos de bajo y medio cilindraje. Las motocicletas entre 101 y 125 centímetros cúbicos representan el 47% del mercado, seguidas por las de 151 a 200 cc, con una participación del 27%.

Por su parte, las motocicletas de más de 200 cc han perdido participación debido al aumento en los costos asociados al Soat desde 2023.

Aunque los fabricantes chinos han ganado protagonismo en varios mercados latinoamericanos gracias a sus precios competitivos y amplios portafolios, su presencia directa en Colombia sigue siendo limitada.

El país vivió una primera ola de ingreso de marcas chinas entre 2000 y 2010, pero muchas no lograron consolidarse debido a problemas de calidad y servicio posventa. Actualmente, estas marcas representan menos del 0,5% del mercado colombiano.

Sin embargo, la influencia de China se mantiene a través del suministro de partes, plataformas productivas y componentes utilizados por la industria nacional.

Las perspectivas para el sector continúan siendo positivas. Bancolombia proyecta que las ventas de motocicletas nuevas alcanzarán 1,36 millones de unidades en 2026, lo que equivaldría a un crecimiento de 21,1% frente al año anterior.

El pronóstico está respaldado por factores estructurales como la necesidad de soluciones de movilidad asequibles, el aumento del ingreso real de los hogares, el recambio de motocicletas utilizadas para actividades productivas y una mayor oferta disponible en el mercado.

No obstante, la entidad advierte que persisten riesgos asociados al comportamiento de las tasas de interés, la volatilidad de la tasa de cambio y eventuales ajustes regulatorios. Entre estos últimos se encuentra la entrada en vigencia de nuevas regulaciones sobre llantas y sistemas de frenos durante el segundo semestre de 2026, que podrían generar ajustes operativos en la industria.

Aun con estos desafíos, el panorama muestra a Colombia consolidándose como uno de los mercados de motocicletas más dinámicos del mundo, con una industria local fortalecida y una demanda que continúa creciendo a un ritmo superior al de la economía y la manufactura nacional.

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