En los dos primeros meses del año, la Policía Nacional del Perú ha recibido más de dos mil denuncias por extorsión, se suman a las cifras que dejó el año 2025 en todo el Perú : 2 248 muertes por homicidios, según datos del Sistema Informático Nacional de Defunciones (Sinadef). Un promedio de seis asesinatos por día.

Si bien se ha observado una ligera disminución al comparar los meses de enero y febrero de 2026 con los mismos de 2025, los asesinatos e intentos de homicidio no han disminuido. Una víctima reciente fue Julio César Guerra, conductor de buses en Lima que hace la ruta Callao - Santa Anita, unas seis horas, la ida y vuelta.

Hace un mes, el 18 de febrero, volví a nacer. Dos personas pasaron en una moto lineal - uno es el que maneja y el que está atrás es el que dispara - pasaron por mi lado cuando estaba dejando un pasajero. Cuando voy a arrancar, siento que gritan Somos del Clan del Norte, vi los vidrios rotos, me quité el cinturón y me lancé para el lado derecho, en ese escape fue que me impactó una bala en la lado izquierdo de la axila, hasta ahora tengo la bala. La empresa me está ayudando con los viáticos pero no lo suficiente. Tengo la esperanza de volver a trabajar de nuevo porque la banda fue capturada, de hecho nos sorprendimos porque dentro de esa banda encontramos a un extrabajador de la empresa, venezolano. Lo sacaron por mala conducta, cuando sale en la televisión nos sorprendimos. Le han dado prisión preliminar de 18 meses, ojalá le den 20 años y ojalá luego lo deporten.

En el esquema de la extorsión, las amenazas y homicidios de los conductores de buses son la manera en que los delincuentes ejercen presión sobre los empresarios dueños de los buses o responsables de la ruta. Alan Vargas es gerente general de Vargasant SAC, una empresa de transportes con cien buses y unos 150 conductores. Para ellos, las amenazas empezaron en 2024, primero con llamadas telefónicas, mensajes de texto y videos en los que les decían que sus movimientos estaban siendo observados.

Primero dejaron balas regadas afuera del local, pero no les hicimos caso, luego dispararon ráfagas de balas y ya luego en febrero de este año fueron más allá y atacaron a uno de nuestros choferes. Te amenazan 10 o 15 bandas pero ya se vuelve más serio como en nuestro caso nos mandaron fotos de nuestros carros propios incluso fotos de tu casa, seguimiento de la familia, ahí se complican las cosas. Cuando no respondes ahí pasan a los atentados. Nosotros tenemos la política de no sucumbir ante las amenazas de estos delincuentes o bandas organizadas. Lo peor es pagar porque después te empiezan a fastidiar más bandas

Según Alan Vargas, uno de los grandes problemas que permite y refuerza la criminalidad es la informalidad del transporte: "El 67% del transporte público que mueve a los limeños es informal, operando sin ninguna regulación, sin revisión técnica ni seguro vigente. En 2024, la Autoridad de Transporte Urbano (ATU) intervino más de 43,000 unidades informales". Esto hace que los conductores, dueños de buses, no puedan denunciar los hechos de los que son víctimas porque saben que la base de su actividad se encuentra también al margen de la ley, algo que en un país como Perú es moneda corriente. Se calcula que la informalidad en el país es del 70%.

El aumento de la extorsión ha revelado también que muchas de estas operaciones se realizaban desde las cárceles del Perú, evidenciando el fracaso de los centros penitenciarios como espacios de resocialización e reintegración a la sociedad. Además, algo que también ha quedado en evidencia es que las víctimas de las extorsiones ya no son los barrios o las personas más adineradas sino que se cooncentran en los barrios periféricos, en pequeños negocios, donde la informalidad es también latente.

Marleni tiene un pequeño negocio de comida en el Callao, un lugar conocido por ser una zona sensible en cuanto a criminalidad. Son más de 18 años los que tiene este negocio de parrillas, en la vereda de su casa, un pequeño negocio que también está en la mira de los delincuentes. Después de que uno de sus familiares fue víctima de extorsión, ella decidió tomar sus propias medidas y protegerse.

Lo único que queda es protegerse, yo bajé una aplicación de identificador de llamadas y lo que sale allí es horrible: sicarios, llamadas desde los penales, es horrible, lo peor es que antes uno creía que estas cosas solo pasaban en determinados lugares, ahora está en todas partes y los que sufren, los que están muriendo son los que menos tienen.

Así como Marleni, el chofer de buses, Julio César y el empresario Alan Vargas también sienten temor, sobre todo, frente a la inacción de los diferentes gobiernos. Alan Vargas

Tenemos más de 300 conductores, tememos de que atenten contra ellos porque cómo quedan sus familias. Ser responsables de más de 300 familias es bastante, ya no se puede ni dormir. Llegan las 9 de la noche y una llamada que entre después de esa hora, yo pienso que le han hecho algo a uno de mis conductores. Ellos, lamentablemente, ya están migrando a otros sectores. No se ha avanzado nada, puras medidas populistas que no han servido para combatir el crimen. Dina que no enfrentaba el problema directamente y que siempre evitaba mandando a sus funcionarios, a sus ministros, etcétera. Y José Jerí que era una pantallas que hacía shows, pateando puertas en penales.

Como una manera de protegerse y tomar su seguridad en sus propias manos, la empresa de Alan Vargas ha logrado establecer convenios con la policía para que al menos dos efectivos los acompañen en su recorrido.

Tenemos convenios con la policía pero no los pueden acompañar todo el día, es sobre todo en nuestros locales y en determinados puntos de la ruta. Pero los conductores tienen miedo y se entiende, ya no quieren salir a las 4 de la mañana porque está oscuro, tampoco quieren manejar más allá de las 5 de la tarde y se entiende pero esto está afectando a todos y a la inversión obviamente.

Julio César comenta que su familia ya no quiere que él siga trabajando como conductor, pero es un trabajo que a él le gusta y el que sabe hacer, comenta que ya se han tomado algunas medidas para proteger a los conductores en algunas empresas

Se han puesto planchas reforzadas de fierro en el lado del chofer y también parece que se está pensando en poner lunas blindadas para remplazar y proteger los parabrisas.

Los tres entrevistados para este informe tienen diferentes posiciones de cara a las elecciones presidenciales. Marleni no dice por quién va a votar pero tiene clara. una cosa

Primero que nada, no votar por los que están metidos ahorita en el gobierno, por los partidos como el de Keiko (Fujimori). Es penosa la situación y, de verdad, Dios quiera, esperemos un cambio, un cambio de verdad.

Julio César sin embargo confía en que si le dan la oportunidad a Keiko Fujimori, hija del dictador Alberto Fujimori, ella podría ser una buena presidenta.

Es una persona que tiene experiencia, fue primera dama durante el gobierno de su padre, yo creo que si su padre derrotó al terrorismo, ella puede hacer lo mismo con la delincuencia. Somos varios ya los que tenemos a Keiko en nuestros ojos.

Alan Vargas, gerente general de Vargasant, tiene una posición más radical, más allá de un candidato específico lo que le interesa a él es una propuesta efectiva que combata las extorsiones

Mucha incertidumbre, muchos candidatos, no hay propuestas claras que solucionen el tema de la extorsión. Necesitamos un presidente o una presidenta que sepa tomar decisiones, buenas o malas, pero que tome decisiones. Tienen que tomar como tema fundamental el tema de la inseguridad. He visto que hay candidatos que dicen que se van a salir de la Corte de la Haya para implementar la pena de muerte. Considero que sería une medida correcta, generaría confianza en los conductores y empresarios. Si esas lacras no respetan la vida humana, por qué nosotros tendríamos que respetarla. Cuántos conductores ya tenemos asesinados.