Traer vino español a México dejó de ser únicamente una operación comercial entre bodegas, importadores y restaurantes. Hoy, cada botella carga con una ruta más compleja: sale de una bodega, cruza el Atlántico, entra a revisión aduanera, cumple trámites documentales, pasa por logística interna, seguros, distribución y, finalmente, llega a una mesa donde el consumidor pocas veces imagina todo lo que ocurrió antes de descorcharla.
La reforma a la Ley Aduanera, publicada en el Diario Oficial de la Federación el 19 de noviembre de 2025 y vigente desde el 1 de enero de 2026, endureció el marco de fiscalización del comercio exterior. Entre sus cambios se encuentran mayores responsabilidades para agentes aduanales, vigencia de 20 años para patentes, impulso al despacho directo, trazabilidad y más controles contra subvaluación, evasión fiscal y contrabando técnico.
Para la industria del vino, el problema no es menor. A diferencia de otros productos, una etiqueta no sólo depende de llegar: depende de llegar a tiempo. Un blanco, un rosado o un espumoso pensado para primavera o verano puede perder fuerza comercial si aparece en anaquel hasta noviembre o diciembre.
En entrevista para, Pablo Mata, exexport manager de la bodega CEPA 21, explica que el mayor reto no necesariamente está en el traslado marítimo, sino en la liberación de la mercancía cuando ya llegó a México.
Cepa 21 vino
